トレーニング開始

ただいままさに自転車のトレーニング中です。恐ろしいことに私の体重は自己標準を７キロオーバーして大台に乗ってしまいました。比率にして13パーセント。恐ろしい。
そこで１週間ほど前からローラー台でのトレーニングを再開した訳ですが、これが結構退屈。
という訳で、トレーニングしながらブログ投稿という暴挙に挑戦中です。
実は再来週はシーズン初っぱなのツール・ド・八ヶ岳に出場予定です。あと２週間でどこまで持っていけるやら。

エコネタもう一つ

昨年6月にお伝えした「ただいま取り組んでいること」のご報告が漏れていたので、遅まきながらアップさせていただきます。

ボイラー設置工事の方は予定通りに行い、その結果は完全期待通りとは行かないまでも、まずまず成果を上げています。灯油の消費量は月によって3〜5割減になり、特に冬の暖房用の灯油消費量を、運用次第で大幅に削減することが可能になったのが大きいです。暖房と給湯が別系統になったので、冬でも状況によって暖房を完全停止できるようになったからです。（もちろんお客様のいらっしゃるときにはそんなことはありませんが）
この冬は事情によりそのような運用があまり出来なかったのですが、来年以降は可能になりそうです。

将来的に経営に余裕が出来れば、定員を削減してダイニングに薪ストーブを置きたいなぁとか思っていたりもします。

エコドライブの楽しみ復活

セカンドカーの「Keiちゃん」が来てからというもの、その恩恵は多岐に亘りますが、一つ意外な楽しみが増えました。 それはエコドライブです。

ファーストカーをステップワゴンに乗り換える前は、リベロという小ぶりなステーションワゴン（二駆、1800cc、5MT） に乗っていて、決して飛ばすような車ではなかったので、ロングドライブでいかに低燃費で走れるかを追求していました。 当時の最高記録は15km/l台で、1800の車にしては上出来だと思っておりました。しかしステップワゴンになってからは、 重い車体で"基礎代謝"(?)が大きい上に、オートマなのでエコドライブの小技を使う余地もなく、 8.5〜10.0km/lの間の結果しか出ませんでした。

そして再びマニュアルのKeiでは、初回こそ軽自動車お得意の高回転域を多用してしまったので14km/l台でしたが、 2回目の給油ではなんと17.8km/lという好記録が出ました。 3回目では雪道での低ギヤ走行を余儀なくされたせいか15km/l台に留まりましたが、4回目の給油が楽しみです。

北八ヶ岳は絶好のコンディション

  もう冬のシーズンは終わってしまった気分の方も少なくないと思いますが、 北八ヶ岳はまだまだOKで、先日日曜日の降雪のおかげで、5日経った今日も絶好のコンディションが続いていました。

しかも踏み跡もわずかしかありませんでした。明後日はここをスキーシューでのダウンヒルを中心にしたツアーを行います。 今日中ならまだお申込受け付けられますので、ご都合の許す方は是非ご利用下さいませ。

スキーマラソン惨敗(>_<)

今日は3年ぶりくらいで霧ヶ峰スキーマラソンに出場してきました。 1週間前に急きょ思い立ってのことだったので、当然トレーニングなんて皆無に近い状態です。今回は雪不足で、 直前のコースの様子は、わずかに残った硬い雪の上に、小枝や落ち葉が沢山落ちた状態で、 そのことも大いにモチベーションに影響していました。

ところが蓋を開けてみれば今日は久々のまとまった雪で、コースコンディションは、にわかに願ってもない状態になりました。 「トレーニングはしてないし、今日は楽しんで走ろう」と思っての出走となりました。

しかし今日はショートコースを5周という厳しいコース設定となり、滑走の基本があやふやな私には、 テクニックを崩壊させるに十分でした。2周目には登りでまともに足が上がらなくなり、登りでの滑走感はほとんどなくなってしまいました。 ワックス掛けをいい加減に済ませてしまったのも災いしたかもしれません。今日はとにかく進みませんでした。

そんなわけで、一応完走はしたもののリザルトも見ることなく帰ってきてしまいました。こんな不甲斐ないレースをしていてはいけません。 4月には自転車のツール・ド・八ヶ岳が控えています。気を引き締めてトレーニングせねば！！

北八ヶ岳はまだまだ大丈夫！

霧ヶ峰のスノートレッキングシーズン終了宣言を出してしまいましたので、希望の星は北八ヶ岳です。

あくまで百聞は一見にしかずなので、今日は現地を見に行ってきました。

スタートを蓼科八ヶ岳自然学校前（旧メルヘン広場）に設定しましたので、R299を車でアプローチしましたが、 その沿道にはやはり雪が少ない。「北八つよ、おまえもか！」と思ってしまいましたが、自然学校前まで行けば、とりあえず問題ない雪の量です。

今日はスキーシューを履いてメルヘン街道沿いのクロカンコースを上っていきましたが、 昨日の夕方からの冷え込みで雪がガチガチになっていた上に、細かい木の枝などが沢山落ちていたので、コンディションは厳しいものでした。

とは言え、気温が上がって雪がゆるめば、問題なく快適なスキーツアーが楽しめそうです。 雪が降ってくれればさらに文句無いのですけどね。

霧ヶ峰エリアはスノートレッキング終了

 まだ3月に入ったばかりですが、 霧ヶ峰エリアでのスノートレッキングシーズンは事実上終了と考えた方が良さそうです。

月曜日にまとまった雨が降った影響で、ペンション周辺はもちろん、八島湿原駐車場から見えるエリアも、 南斜面はほぼ全て壊滅的な雪の状態になってしまいました。北斜面にはまだ何とか雪が残っていますが、それでもブッシュが目立ち、 ツアーコースが繋げられない上に「おいしいスポット」もなくなってしまいました。

さらにショックだったのは、こんなに少ない雪の上を、心なくも湿原にスキーで乗ったような跡がくっきりと見えたことです。 これだけ雪が少なくなると、無理してスノートレッキングをすると楽しくないばかりか大切な自然に確実な影響を与えてしまいます。

こうしたことを考えると、大変残念ですが今年の霧ヶ峰の冬シーズンは終了したものとお考えいただきたいです。 来シーズンこそは雪に恵まれたいものですが、楽観は出来ないですね。

と、残念なことをお知らせしましたが、ゲレンデはまだまだ全然大丈夫です。また、 スノートレッキングも北八ヶ岳なら大丈夫なはず・・・ということで見に行ってきましたよ。続く・・・。

ゲレンデコンディション意外と上々！

昨日はヒロシタカシが学校から帰ったら、ゲレンデへ直行してみました。

４時過ぎからの30分程度でしたが、リフト4本を楽しく滑れました。

滑ったのはファミリーコースのみでしたが、コースの上側半分以上は良好な雪質で滑れました。斜面の急な区間の裾の部分は、 上の方からの余剰な水分がしみ出てくるせいか、湿っぽいコンディションでした。

今年は全国的に暖冬・雪不足ですが、人工雪をしっかり撒いている車山高原はじめこのエリアのスキー場では、その影響は小幅なものです。
また一昨日に降った雪は大いにコンディションアップに役立ったようです。残り1ヶ月となりましたが、 まだまだ快適な滑りは十分に楽しめますよ。