チームマイナス60％！

以前の記事で、 2台目のボイラーを追加して給湯と暖房の灯油の消費を減らす取り組みをしていることをお伝えしましたが、 その成果はその前の2年に比べて3〜4割くらいの減少になっています。かけた投資を1年半くらいで取り返すくらいの成果でした。

しかしまだまだ無駄を省ける部分がありました。あれ！あれ！には3000リットルものお湯を蓄える地下タンクがあり、 お湯を湧かす能力が高められた現状には過剰もいいところの量なのです。この量を何とか減らして効率化を図れないかと、 長いことあれこれ考えていたのでした。タンクの中の水位を低く抑えることは比較的簡単にできますが、 それではお湯の表面積がさほど減らないので、その効果は限定的なものに過ぎないだろうと考えていました。

いつしか「タンクの中に小さなタンクを設けよう」という考えを持つようになったのですが、材料が問題でした。 地下タンクへの入口は直径50cm程度のマンホールしかないので、大きなものはそのまま入れられません。 また市販のFRPのタンク用の部材を使うと必要な容量に対して何十万円もかかってしまうようでした。 そこでコンクリートブロックを使って壁を作り、その中にお湯を貯めることにしました。費用は配管の外注費も含めて5万円程度です。

そんなわけで、一昨日からマンホールの中に入って、鉄筋を組んだりモルタルをこねたりブロックを積んだりしています。 60℃のお湯を抜いたあとのコンクリート造りの密室は2日たっても暑くて、毎日汗でびっしょりになります。 3日目の今日になって大体の形が整ってきました。明日で防水のための左官作業を済ませて、 月曜日から試運転できるようにしたいと考えています。

割り箸を変えてプチエコ

これまであれ！あれ！で使用する割り箸について検討する点は、 「使い心地と仕入れ価格のバランス」という一点だけしか考えなかったのですが、 ２つの理由が重なって商品を変更することにしました。

一つはこうです。あるお客様からこんなお話しを聞きました。「竹の箸で白っぽいもので値段が安ければ、それはきっと中国製で、 漂白剤をきちんと洗い流していないかもしれないよ」
私自身が使うときにもお客様に使っていただくにも、そんな心配をしたことはなかったのですが、そう言われてみると、あれ！あれ！ で使っていた箸は竹製で白っぽくてしかも安いものでした。これはそのままではヤバいですよね。

また別のあるお客様は、あれ！あれ！にマイ箸を持っていらしていました。 些細なことかもしれないけど、環境問題のために出来ることを実行に移していることは立派だと感心させられました。

割り箸の利用に関しては「森林破壊に繋がる」という意見と、「間伐材の有効活用で、放置されがちな林の手入れに繋がる」 という意見が分かれています。多分それらはどちらも正解ですが、どういう商品を使うかで、 そのどちらの意見に該当するかが決まるわけですよね。

と言うわけで、これまでの在庫が切れかけたこの時期になって、私もやっと行動に移すことが出来ました。 ネットで見つけた杉の端材利用の箸です。こういう商品なら、これを使用することが林の手入れにも繋がると言えるのだろうと思ったわけです。 本当にプチもいいところのエコですが、 こういう心遣いの積み重ねをみんなでやっていくことが大切なのだろなと思うわけです。

さて、この冬シーズンが終わったら、給湯設備のさらなる効率化を実施しようと考えています。 それについては次のエコネタでお話ししますね。それではまた。

エコネタもう一つ

昨年6月にお伝えした「ただいま取り組んでいること」のご報告が漏れていたので、遅まきながらアップさせていただきます。

ボイラー設置工事の方は予定通りに行い、その結果は完全期待通りとは行かないまでも、まずまず成果を上げています。灯油の消費量は月によって3〜5割減になり、特に冬の暖房用の灯油消費量を、運用次第で大幅に削減することが可能になったのが大きいです。暖房と給湯が別系統になったので、冬でも状況によって暖房を完全停止できるようになったからです。（もちろんお客様のいらっしゃるときにはそんなことはありませんが）
この冬は事情によりそのような運用があまり出来なかったのですが、来年以降は可能になりそうです。

将来的に経営に余裕が出来れば、定員を削減してダイニングに薪ストーブを置きたいなぁとか思っていたりもします。

エコドライブの楽しみ復活

セカンドカーの「Keiちゃん」が来てからというもの、その恩恵は多岐に亘りますが、一つ意外な楽しみが増えました。 それはエコドライブです。

ファーストカーをステップワゴンに乗り換える前は、リベロという小ぶりなステーションワゴン（二駆、1800cc、5MT） に乗っていて、決して飛ばすような車ではなかったので、ロングドライブでいかに低燃費で走れるかを追求していました。 当時の最高記録は15km/l台で、1800の車にしては上出来だと思っておりました。しかしステップワゴンになってからは、 重い車体で"基礎代謝"(?)が大きい上に、オートマなのでエコドライブの小技を使う余地もなく、 8.5〜10.0km/lの間の結果しか出ませんでした。

そして再びマニュアルのKeiでは、初回こそ軽自動車お得意の高回転域を多用してしまったので14km/l台でしたが、 2回目の給油ではなんと17.8km/lという好記録が出ました。 3回目では雪道での低ギヤ走行を余儀なくされたせいか15km/l台に留まりましたが、4回目の給油が楽しみです。